Guida completa sul bollo di autocarri, furgoni e camion

Il calcolo del bollo per autocarri e mezzi d’impresa segue logiche del tutto diverse rispetto a quelle del calcolo bollo per le auto. Cosa sapere, in pillole: 

• Per gli autocarri destinati al trasporto merci con peso fino a 12 tonnellate, il bollo si calcola sulla portata (quantità di carico utile che il mezzo può trasportare);
• In alcuni casi eccezionali, viene applica la tariffa standard delle auto basata sui kW;
• Anche l’assicurazione autocarro dipende dalla portata del veicolo. 

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Indice

• Cos’è il bollo autocarro e come funziona
• Come si calcola il bollo di un autocarro, furgone o camion
• Come funziona il bollo per i falsi autocarri: veicoli della categoria N1
• Quanto e quando si paga il bollo autocarro
• Qual è la differenza tra uso proprio e uso aziendale dell’autocarro

Cos’è il bollo autocarro e come funziona

Anche un autocarro – veicolo concepito per essere destinato prevalentemente al trasporto di cose e delle persone addette all’uso o al trasporto delle cose stesse – è soggetto al versamento del bollo. 

In linea generale, il bollo dell’autocarro viene calcolato in base alla portata del veicolo, cioè la quantità di carico che il mezzo può trasportare. 

Per le auto, invece, il bollo viene di norma calcolato sulla base della potenza del motore, in kW, e della classe ambientale. 

Nota bene: anche il costo dell’assicurazione di un autocarro varia in base alla sua portata massima, indicata sulla carta di circolazione in quintali. Di conseguenza, a una maggiore capacità di carico corrisponde un premio annuo più elevato.

Come si calcola il bollo di un autocarro, furgone o camion

Per la quasi totalità degli autocarri destinati al trasporto merci (massa complessiva fino a 12 tonnellate), come abbiamo visto, la tassazione non dipende dai kW né dalla classe ambientale, ma è determinata per scaglioni di portata utile, ovvero la differenza tra la massa a vuoto e la massa complessiva a pieno carico.

Le tariffe base nazionali medie, che possono comunque variare su base regionale, sono strutturate indicativamente secondo degli scaglioni (es. fino a 4 quintali, da 400 a 800, da 800 a 1.000 ecc). 

Per gli autocarri con massa complessiva pari o superiore a 12 tonnellate non si usano più né la portata utile (come per gli autocarri leggeri) né i kW (come per le auto), ma si combinano alcuni parametri presenti sulla carta di circolazione: 

• Massa complessiva;
• Numero degli assi del veicolo;
• Tipo di sospensione. 

Come funziona il bollo per i falsi autocarri: veicoli della categoria N1

In passato, non era raro che alcuni automobilisti immatricolassero SUV o vetture di grossa cilindrata/potenza come autocarri N1 per beneficiare della tassazione del bollo in base alla portata (che per i veicoli da trasporto merci è molto più bassa e fissa) anziché sulla potenza in kW.

Proprio per arginare questo fenomeno, l’Agenzia delle Entrate ha stabilito dei criteri stringenti per individuare i cosiddetti “falsi autocarri”, quei veicoli, cioè, che pur essendo immatricolati N1, vengono utilizzati come normali autovetture. 

Per essere tassato in base ai kW (come un’autovettura), il veicolo con peso totale inferiore a 12 tonnellate deve rispettare queste 3 caratteristiche:

• Immatricolazione come N1;
• Codice di carrozzeria F0 con 4 o più posti;
• Rapporto tra potenza espressa in kW e portata (in tonnellate) maggiore o uguale a 180.

Quanto e quando si paga il bollo autocarro

Abbiamo visto come funziona il calcolo del bollo autocarro, ma come fare a capire esattamente quanto si dovrà pagare? 

Su questo, torna molto utile il calcolatore del bollo ACI. Il servizio è molto semplice da usare: basta inserire il tipo di pagamento (rinnovo, prima immatricolazione, pagamento integrativo ecc.), il tipo di veicolo (quindi, nel nostro caso, autocarro), regione di residenza dell’intestatario e targa. Si può così ottenere l’importo da pagare in pochi passaggi e gratuitamente. 

Ma quali sono le scadenze del bollo autocarro? È bene tenere a mente che: 

• Per i rinnovi, il pagamento si effettua entro il mese successivo alla scadenza;
• Per le nuove immatricolazioni, il primo bollo si versa entro la fine del mese d’immatricolazione. Se questa avviene negli ultimi 10 giorni del mese, il termine è prorogato alla fine del mese successivo, mantenendo comunque l’addebito a partire dal mese di immatricolazione.

Ma gli autocarri pagano il superbollo? No, in linea generale gli autocarri non pagano il superbollo, l’imposta aggiuntiva che si paga assieme al bollo auto.

Qual è la differenza tra uso proprio e uso aziendale dell’autocarro

Capire come funziona il bollo autocarro e conoscere le regole legate all’immatricolazione di questo veicolo è fondamentale se si vogliono evitare brutte sorprese sul piano fiscale e assicurativo. 

La questione riguarda soprattutto i veicoli di categoria N1, quei mezzi che, come abbiamo visto, possono sembrare normali auto, ma che sul libretto figurano come autocarri destinati al trasporto merci.

È innegabile che l’immatricolazione N1 offra una serie di vantaggi, come la deducibilità totale dei costi, il recupero integrale dell’IVA e l’esenzione dal superbollo. Per mantenere legittimamente questi benefici, però, è anche importante che il veicolo rimanga legato a doppio filo all’attività lavorativa. 

Insomma, accompagnare la famiglia nel weekend o dare un passaggio agli amici con l’autocarro aziendale potrebbe rappresentare un uso improprio del mezzo, poiché a bordo dovrebbero viaggiare solo le persone addette al trasporto merci o al carico e scarico.

Usare un autocarro per fini personali senza le dovute cautele comporta rischi reali. In caso di controlli, il fisco potrebbe richiedere indietro le detrazioni ottenute, mentre la compagnia assicurativa potrebbe fare rivalsa e rifiutarsi di coprire un eventuale incidente avvenuto durante un tragitto privato. 

Prima di mettersi alla guida, conviene quindi controllare attentamente il libretto e la propria polizza, per evitare che un apparente risparmio si trasformi in un problema ben più costoso.

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